▲Froome的上坡能力大家皆知，但他的學習能力及臨場判斷，更讓其他車手望其項背。(圖片來源: A.S.O.)

全面進化的大錶哥

看著車錶騎車，是Chris Froome的註冊商標，他的大功率爬坡絕招，也是他得以拿下兩屆環法冠軍的主因，Froome在上坡是個危險人物，加上所屬車隊Sky車隊的高山火車，常讓對手們招架不住，眾家好手為了打倒Froome，對他的上坡攻勢提防提防再提防，從第七、第八站就看得出來，各車隊針對Sky車隊及Froome在上坡的攻擊早有準備，即使Sky車隊透過多次試探，仍無法有效提早將對手甩開。

既然大家都提防Froome的上坡，於是Froome決定反其道而行，在長達15.5km的下坡，Froome打算不回頭一路直奔終點，將身軀捲曲在上管座艙內，過程中並不斷加快速度，他在這段路的均速達到62.5km/h，最高速度也有90km/h，最後也順利取得單站冠軍及黃衫。

Froome目前在環法大賽共穿上黃衫的日子多達31天，是所有現役車手最多，同時只要他穿上黃衫，就很難從他身上脫下，在2013、2015兩屆環法大賽皆是如此。會讓Froome有如此強大的宰制能力，在於他的學習能力佳，可以有效修正在所犯過的錯誤。2013年因風勢關係讓他被Contador拉近差距，不過在去年第二站，他反而能夠跑在前頭，先前也曾在下坡被拉開距離，這次他反而以下坡取勝，Froome就像是AI人工智慧的機器人充滿學習機制，並適時給與對手重重一擊，進化後的Froome更顯可怕!

但Froome真的零缺點嗎?倒也不是完全零死角，目前環法才進行到第一週而已，往後的賽事還有重重考驗，特別是阿爾卑斯山路線非常適合Quintana的胃口，今年Quintana少了過往慢熱的情況，而且狀態也是逐漸加溫中，Froome在賽事前段可以把距離拉得多遠，反而成為他拼黃衫的關鍵，預計第九站Sky車隊會在最後一個陡坡搬出高山列車，在第八站最後全力殺出的Froome，是否能夠成功執行最後一擊，成為第九站的關鍵，另外只要Quintana在第一週把實失秒數控制在一分鐘以內，他在未來幾週有著濃厚機會逆轉戰果。

▲(圖片來源: A.S.O.)

盤點黃衫副將們

環法大賽想穿黃衫，可不是一個人就能夠完成，需要一班夠可靠的副將，在急難的時候願意捨身取義協助主將上位，這次黃衫比拼中，從Sky、Movistar、Tinkoff車隊中看到各車隊的競爭力。

全心全力為Froome，這是Sky車隊的唯一主軸，在賽事中也可以看到Sky車隊的副將們全力協助Froome抵達指定位置，在第八站於賽事中段開始掉在後頭的Wouter Poels，只見他一直不斷努力向前，只為了追回跑在前頭的隊友們，協助車隊完成交代任務。Wouter Poels並非Froome最倚賴的左右手，但是副將即使落隊也想再拼回去協助車隊，代表這支車隊在紀律及對戰術的執行非常到位，眾人也願意犧牲自我成績，成就Froome的冠軍榮耀。

Movistar車隊今年也是有備而來，Nairo Quintana是車隊的唯一主將，去年Alexjandro Valverde或許還有一些主將影子，但今年Valverde跑完環義後，在環法賽場全力協助Quintana，在第八站最後陡坡，Valverde也帶著Quintana跟上對手攻擊，展現他在隊中的地位及價值。事實上在前幾站的賽事裡，Valverde有幾站非常有機會拿單站冠軍，但他仍以輔助Quintana為主，等到真的有機會才出擊拼單站冠軍，或許他從環義歸來現在狀態未回到最佳，所以在賽事前段有較少攻擊畫面，但他與Quintana兩人之間的配合，會是Sky車隊的眼中釘。

至於Tinkoff車隊則是呈現「自已成績自已拼」的狀況，Peter Sagan已經習慣擔任自走砲模式，所以沒什麼差別。但是隊中還有一位車手要拼黃衫，這時候團隊就得考慮合作。同樣在第八站最後爬坡，Alberto Contador再度因此掉時間，他的狀況處在不佳情況，此時Roman Kreuziger若能伸出援手，或許Contador不會掉這麼多時間。但是換個角度想，車隊年底要收起來，主將Contador負傷上陣，加上他明年極可能要轉會到Trek車隊，環法正是Tinkoff車隊的車手們展現身價的最佳舞台。

從戰局來看，目前Tinkoff車隊陣中應該有Kreuziger與Contador兩位主將，但是康牛落後的時間越來越多，他可能把目標轉成單站冠軍或是退賽，Kreuziger拼GC排名前十，Sagan自力救濟找尋衛冕綠衫可能性，Rafal Majka全力去搶圓點衫，「一人一把號，各吹各的調」反正黃衫可能性不高，倒不如搶搶單站跟其他領騎衫證明自身價值，或許是Tinkoff車隊今年環法的最大特點吧!

▲Contador：Bye…我要跳槽到Trek了!(設計對白 圖片來源: A.S.O.)

解讀能力佳 Cummings展現突圍的藝術

在自行車運動中，突圍通常有下列幾種情況，出來爭取曝光率、執行戰術、我就是想贏，能夠成突圍成功且最後單飛拿冠軍的車手少之又少，目前效力Dimension Data車隊的Stephen Cummings可說是突圍高手。

Cummings在去年環法也是靠著成功突圍拿下一個單站，該單站也是Dimension Data車隊的前身MTN-Qhubeka史上第一座環法單站冠軍，在第七站他同樣複製勝利方程式，成功突圍拿下單站冠軍，這座冠軍也是Dimension Data車隊在州年環法的第四勝、車隊今年的第26勝。

現年35歲的Cummings，他並非經常在比賽中使用突圍戰術，透過多次的突圍數量換取成功率，Cummings擁有絕佳經驗並透過對比賽的解讀能力，找機會從集團中殺出，特別是在大比賽中，Cummings的突圍能力更能顯現，今年他在雙海賽、環巴斯克及小環法都有突圍致勝的畫面，當然今年第七站的環法也是他的代表作，這一勝也讓車隊獲得今年環法大賽的第四勝，巧合的是這四勝都是由英國車手拿下。如果加上第八站Froome的勝利，今年英國車手在環法大賽可說大獲全勝，前八站就有五站的單站冠軍由英國車手拿下，前三年在環法賽場呼風喚雨的德國車手，目前僅有Kittel在第四站拿下一勝。

▲Cummings不常突圍，但是其在大賽的成功突圍獲勝機率高，更顯他的價值。(圖片來源: A.S.O.)